Products
Высокая интеграция и адаптируемость:
Система использует интегрированное решение, объединяющее двигатель, мотор FISG, тяговый электродвигатель, коробку передач и вал отбора мощности (PTO). Весь силовой агрегат имеет те же габариты и интерфейсы, что и традиционные силовые агрегаты, что облегчает модернизацию традиционных автомобилей.
Комфортная работа с бесступенчатой трансмиссией:
Отсутствует необходимость переключения передач во время работы и движения, обеспечивается бесступенчатое изменение скорости от 0 до 50 км/ч для всего транспортного средства, что снижает нагрузку на водителя и повышает комфорт управления.
Высокая мощность и высокая производительность:
Пусковой момент тягового электродвигателя велик, обеспечивая хорошее ускорение, быстрый старт всего транспортного средства; реверс осуществляется быстро за счёт управления обратным вращением тягового электродвигателя.
При работе в поле машина способна быстро выполнять развороты, повороты и другие манёвры, обеспечивая высокую производительность.
Эффективность выполнения пахоты или фрезерной обработки в различных регионах на 15–35 % выше, чем у традиционных тракторов.
Хорошая адаптация к нагрузке и топливная экономичность:
Частота вращения двигателя полностью развязана со скоростью трактора, что позволяет двигателю постоянно работать в зоне высокой эффективности. Это обеспечивает значительную экономию топлива — максимальная экономия превышает 30 %.
| Модель | YCHS200T |
| Габаритные размеры (мм) | Д1950×Ш1250×В700 |
| Масса (кг) | 1700 |
| Энергопотребление системы (кВт·ч) | 6,3 |
| Экологический стандарт | T4 |
| Калиброванная мощность/частота вращения двигателя (кВт/об/мин) | 235/2200 |
| Максимальный крутящий момент/частота вращения двигателя (Н·м/об/мин) | 1300/1200–1600 |
| Номинальная/пиковая мощность двигателя FISG (кВт) | 211/264 |
| Номинальный/пиковый крутящий момент двигателя FISG (Н·м) | 1120/1400 |
| Номинальная/максимальная частота вращения двигателя FISG (об/мин) | 1800/2200 |
| Метод охлаждения электродвигателя FISG | Жидкостное охлаждение |
| Номинальная/пиковая мощность основного тягового электродвигателя (кВт) | 200/250 |
| Номинальный/пиковый крутящий момент основного тягового электродвигателя (Н·м) | 1200/1500 |
| Номинальная/максимальная частота вращения основного тягового электродвигателя (об/мин) | 1592/3600 |
| Система охлаждения основного тягового электродвигателя | Жидкостное охлаждение |
| Количество передач в коробке передач | 2 |
| Передаточное число коробки передач | 0,8/2,26 |
| Система смазки коробки передач | Принудительная смазка |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
Высокая интеграция и адаптируемость:
Система использует интегрированное решение, объединяющее двигатель, мотор FISG, тяговый электродвигатель, коробку передач и вал отбора мощности (PTO). Весь силовой агрегат имеет те же габариты и интерфейсы, что и традиционные силовые агрегаты, что облегчает модернизацию традиционных автомобилей.
Комфортная работа с бесступенчатой трансмиссией:
Отсутствует необходимость переключения передач во время работы и движения, обеспечивается бесступенчатое изменение скорости от 0 до 50 км/ч для всего транспортного средства, что снижает нагрузку на водителя и повышает комфорт управления.
Высокая мощность и высокая производительность:
Пусковой момент тягового электродвигателя велик, обеспечивая хорошее ускорение, быстрый старт всего транспортного средства; реверс осуществляется быстро за счёт управления обратным вращением тягового электродвигателя.
При работе в поле машина способна быстро выполнять развороты, повороты и другие манёвры, обеспечивая высокую производительность.
Эффективность выполнения пахоты или фрезерной обработки в различных регионах на 15–35 % выше, чем у традиционных тракторов.
Хорошая адаптация к нагрузке и топливная экономичность:
Частота вращения двигателя полностью развязана со скоростью трактора, что позволяет двигателю постоянно работать в зоне высокой эффективности. Это обеспечивает значительную экономию топлива — максимальная экономия превышает 30 %.