Products
Диапазон мощности: 279-478 кВт
Области применения: морские или речные рыболовные суда и грузовые суда.
1.Безопасность и комфорт
Применение четырёхклапанной технологии эффективно снижает шум впуска и выпуска двигателя; задняя распределительная коробка и технология точечно-линейного зацепления шестерён уменьшают механический шум силовой установки.
2.Экономия топлива и средств
Четырёхклапанная технология увеличивает площадь проходного сечения впускных и выпускных каналов; центральная форсунка обеспечивает более равномерное распыление и более полное сгорание топлива; топливный насос типа P и форсунка типа P обеспечивают более высокое давление впрыска и большую рабочую мощность, оптимальное согласование между форсункой и камерой сгорания, равномерное смешивание и высокое качество распыления топлива, что позволяет снизить механические потери более чем на 15% и потери на прокачку, а также сократить расход топлива на 10-15% по сравнению с двигателями той же мощности.
3.Надёжность и долговечность
Двигатель Yuchai YC6T, разработанный в соответствии с жёсткими требованиями к проверке механической разработки, прошёл суммарные стендовые испытания на долговечность в течение 20 000 часов.
Конструкция «одна головка на цилиндр» облегчает обслуживание.
Болты крепления головки цилиндра распределены и нагружены равномерно. Клапанный механизм с высоким расположением распределительного вала, коротким и толстым толкателем и роликовым толкателем обеспечивает высокую надёжность.
Современное оборудование и строгий контроль качества от литья до сборки обеспечивают высокое качество продукции.
| Наименование | Судовой дизельный двигатель серии YC6T |
||||
| Модель | YC6T650L-C28 | YC6T540L-C28 | YC6T480L-C28 | YC6T450L-C28 | YC6T380L-C28 |
| Число цилиндров – диаметр × ход поршня (мм) |
6-145×165 | 6-145×165 | |||
| Рабочий объём (л) |
16,35 | 16,35 | |||
| Число клапанов на цилиндр |
4 | 4 | |||
| Система наддува | Турбонаддув с промежуточным охлаждением | Турбонаддув с промежуточным охлаждением | |||
| Номинальная мощность/частота вращения (кВт(л.с.)/об/мин) |
478(650)/1800 | 396 (540)/1800 | 352 (480)/1800 | 330 (450)/1500 | 279 (380)/1200 |
| Перегрузочная мощность/частота вращения (кВт(л.с.)/об/мин) |
526 (715)/1858 | 435,6 (595)/1858 | 387,2 (530)/1858 | 363 (495)/1548 | 306,9 (420)/1239 |
| Минимальный удельный расход топлива по внешней характеристике (г/кВт·ч) | ≤205 | ≤205 | |||
| Сертификаты | ZC, CCS, EIAPP, China II | ZC, CCS, EIAPP, China II | |||
| Габариты (Д×Ш×В) (мм) |
1971×1124×1624 | 1971×1124×1624 | |||
| Масса сухая (кг) | 1980 | 1980 | |||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.Безопасность и комфорт
Применение четырёхклапанной технологии эффективно снижает шум впуска и выпуска двигателя; задняя распределительная коробка и технология точечно-линейного зацепления шестерён уменьшают механический шум силовой установки.
2.Экономия топлива и средств
Четырёхклапанная технология увеличивает площадь проходного сечения впускных и выпускных каналов; центральная форсунка обеспечивает более равномерное распыление и более полное сгорание топлива; топливный насос типа P и форсунка типа P обеспечивают более высокое давление впрыска и большую рабочую мощность, оптимальное согласование между форсункой и камерой сгорания, равномерное смешивание и высокое качество распыления топлива, что позволяет снизить механические потери более чем на 15% и потери на прокачку, а также сократить расход топлива на 10-15% по сравнению с двигателями той же мощности.
3.Надёжность и долговечность
Двигатель Yuchai YC6T, разработанный в соответствии с жёсткими требованиями к проверке механической разработки, прошёл суммарные стендовые испытания на долговечность в течение 20 000 часов.
Конструкция «одна головка на цилиндр» облегчает обслуживание.
Болты крепления головки цилиндра распределены и нагружены равномерно. Клапанный механизм с высоким расположением распределительного вала, коротким и толстым толкателем и роликовым толкателем обеспечивает высокую надёжность.
Современное оборудование и строгий контроль качества от литья до сборки обеспечивают высокое качество продукции.