Products
1. Передовые технологии
Первый четырёхклапанный высокомощный двигатель, совместно разработанный Yuchai и немецкой компанией FEV, объединяющий передовые европейские технологии четырёхклапанной конструкции, промежуточной опоры мокрой гильзы и облегчённого производства.
2. Мощная тяга
Высокий крутящий момент на низких оборотах (макс. 1400 Н·м).
Большая нагрузочная способность, более высокая скорость и эффективность при одинаковых условиях эксплуатации.
3. Экономичность
Использование передовой европейской технологии облегчённой конструкции, формирующей эталон лёгкого двигателя для автобусов и тяжёлых грузовиков.
Компактная конструкция — минимальные габариты и масса среди двигателей такой же мощности.
Первый в Китае четырёхклапанный двигатель с отлаженной, надёжной технологией и высокими топливосберегающими характеристиками.
Широкий диапазон экономичного расхода топлива (1100–1700 об/мин).
4. Безопасность и надёжность
Проектирование и испытания исходя из ожидаемого ресурса 800 000 км. Разработка надёжности по программам FEV.
Современная международная производственная линия.
Цельная головка блока цилиндров + мокрые гильзы для увеличения ресурса.
Применение встроенного моторного тормоза для безопасности при движении под уклон.
5. Комфорт
Комплексное применение технологий снижения структурного и акустического шума — уровень ≤95 дБ(А) на стенде.
Низкая вибрация и шум.
Цельная головка блока цилиндров снижает шум в работе.
| Серия продукции | Модельный ряд | Рабочий объём (л) | Диаметр × ход поршня | Количество клапанов на цилиндр | Выбросы | Мощность (кВт/об/мин) | Крутящий момент (Н·м/об/мин) | Топливная система | Система доочистки выхлопа | Масса сухая (кг) | Интервал замены масла | Ресурс B10 (×10 000 км) |
| YC6L-30 | YC6L260-30 | 8,424 | 113×140 | 4 | Евро III | 191/2200 | 1030/1200–1600 | Система топливоподачи Common Rail высокого давления BOSCH | Нет | 830 | 20 000 (стандарт) | 80 |
| YC6L280-30 | 206/2200 | 1100/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L290-30 | 213/2200 | 1100/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L310-30 | 228/2200 | 1150/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L330-30 | 243/2200 | 1280/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L-33 | YC6L270-33 | 8,42 | 113×140 | 4 | Евро II | 199/2200 | 1050/1200–1600 | Механический рядный ТНВД | Нет | |||
| YC6L290-33 | 213/2200 | 1100/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L310-33 | 228/2200 | 1150/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L340-33 | 250/2200 | 1280/1200–1600 | ||||||||||
| YC6L-50 | YC6L280-50 | 8,424 | 113×140 | 4 | Евро Ⅴ | 206/2200 | 1100/1200–1700 | Система топливоподачи Common Rail высокого давления BOSCH | SCR | |||
| YC6L310-50 | 228/2200 | 1150/1200–1700 | ||||||||||
| YC6L330-50 | 243/2200 | 1280/1200–1700 | ||||||||||
| YC6L350-50 | 257/2200 | 1400/1200–1700 |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1. Передовые технологии
Первый четырёхклапанный высокомощный двигатель, совместно разработанный Yuchai и немецкой компанией FEV, объединяющий передовые европейские технологии четырёхклапанной конструкции, промежуточной опоры мокрой гильзы и облегчённого производства.
2. Мощная тяга
Высокий крутящий момент на низких оборотах (макс. 1400 Н·м).
Большая нагрузочная способность, более высокая скорость и эффективность при одинаковых условиях эксплуатации.
3. Экономичность
Использование передовой европейской технологии облегчённой конструкции, формирующей эталон лёгкого двигателя для автобусов и тяжёлых грузовиков.
Компактная конструкция — минимальные габариты и масса среди двигателей такой же мощности.
Первый в Китае четырёхклапанный двигатель с отлаженной, надёжной технологией и высокими топливосберегающими характеристиками.
Широкий диапазон экономичного расхода топлива (1100–1700 об/мин).
4. Безопасность и надёжность
Проектирование и испытания исходя из ожидаемого ресурса 800 000 км. Разработка надёжности по программам FEV.
Современная международная производственная линия.
Цельная головка блока цилиндров + мокрые гильзы для увеличения ресурса.
Применение встроенного моторного тормоза для безопасности при движении под уклон.
5. Комфорт
Комплексное применение технологий снижения структурного и акустического шума — уровень ≤95 дБ(А) на стенде.
Низкая вибрация и шум.
Цельная головка блока цилиндров снижает шум в работе.