Products
Диапазон мощности: 66-125 кВт
Области применения: судовые газовые генераторные установки мощностью 0-100 кВт.
1.Высокая надёжность
Ключевые узлы и детали, такие как блок цилиндров, головка блока, коленчатый вал, вкладыши и коробка передач, аналогичны используемым в дизельных двигателях, что делает изделие высоконадёжным. При этом давление сгорания и взрывное давление газового двигателя на 20-30% ниже, чем у дизельного двигателя, что обеспечивает значительный запас надёжности.
2.Высокая эффективность и экологичность
По сравнению с дизельным двигателем при той же мощности, газовый двигатель имеет меньшие выбросы углерода. Газовый двигатель при той же мощности имеет более низкий уровень выбросов углерода по сравнению с дизельным двигателем.
Практически нулевые выбросы твёрдых частиц (PM) и соединений серы; выбросы HC, CO и NOx соответствуют нормативным требованиям стандарта выбросов China II для судовых двигателей.
3.Полный комплекс конструктивных мер по обеспечению безопасности
Кислородный датчик с замкнутым контуром управления, система контроля детонации и другие меры обеспечивают поддержание соотношения воздух–топливо в допустимых пределах и безопасную работу двигателя. Технология двойного электропитания снижает вероятность отключения питания.
Совершенная функция электронной диагностики неисправностей обеспечивает подачу локальных и удалённых звуковых и визуальных сигналов тревоги.
Взрывобезопасная конструкция двухслойных трубопроводов гарантирует быструю и безопасную подачу газа.
4.Передовое управление процессом сгорания
Турбонаддув с промежуточным охлаждением и обеднённым смесеобразованием обеспечивает эффективное и чистое сгорание и высокую экономичность. Технология электронно-управляемого турбонаддува и байпас турбокомпрессора обеспечивают точный контроль давления наддува и улучшают отклик двигателя. Кислородный датчик с замкнутым контуром управления обеспечивает точный контроль соотношения воздух–топливо и повышает стабильность и согласованность характеристик двигателя.
Технология высокоэнергетического зажигания повышает энергию искры, ускоряет процесс сгорания и улучшает экономичность.
| Модель | YC6J170NL-C20 | YC6J135NL-C20 | YC6J110NL-C20 | YC6J90NL-C20 |
| Тип | Вертикальный, рядный, с водяным охлаждением, четырёхтактный | Вертикальный, рядный, с водяным охлаждением, четырёхтактный | ||
| Система наддува | Турбонаддув с промежуточным охлаждением | Турбонаддув с промежуточным охлаждением | ||
| Число цилиндров | 6 | 6 | ||
| Диаметр цилиндра, мм | 105 | 105 | ||
| Ход поршня, мм | 125 | 125 | ||
| Рабочий объём, л | 6,494 | 6,494 | ||
| Номинальная мощность (кВт) | 125 | 100 | 80 | 66 |
| Номинальная частота вращения (об/мин) | 1500 | 1500 | ||
| Перегрузочная мощность, кВт | 138 | 110 | 88 | 73 |
| Перегрузочная частота вращения, об/мин | 1500 | 1500 | ||
| Минимальная установившаяся частота вращения под нагрузкой, об/мин | 650-800 | 650-800 | ||
| Средняя скорость поршня, м/с | 6,25 | 6,25 | ||
| Среднее эффективное давление, МПа | 1,54 | 1,23 | 0,99 | 0,81 |
| Порядок работы цилиндров | 1—5—3—6—2—4 | 1—5—3—6—2—4 | ||
| Вращение | Против часовой стрелки (со стороны выходного конца мощности) | Против часовой стрелки (со стороны выходного конца мощности) | ||
| Способ пуска | Электрический пуск | Электрический пуск | ||
| Расход топлива | СПГ | СПГ | ||
| Ёмкость масляной системы, л | 18-20 | 18-20 | ||
| Регулирование частоты в установившемся режиме (%) | ≤5 | ≤10 | ||
| Мгновенное регулирование частоты вращения, % | ≤10 | ≤5 | ||
| Выбросы | Судовые двигатели стандарта выбросов China II | Судовые двигатели стандарта выбросов China II | ||
| Габаритные размеры (Д × Ш × В), мм | 1385×822×1152 мм (могут отличаться в зависимости от комплектации) | 1385×822×1152 мм (могут отличаться в зависимости от комплектации) | ||
| Масса сухая, кг | 795 | 795 | ||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.Высокая надёжность
Ключевые узлы и детали, такие как блок цилиндров, головка блока, коленчатый вал, вкладыши и коробка передач, аналогичны используемым в дизельных двигателях, что делает изделие высоконадёжным. При этом давление сгорания и взрывное давление газового двигателя на 20-30% ниже, чем у дизельного двигателя, что обеспечивает значительный запас надёжности.
2.Высокая эффективность и экологичность
По сравнению с дизельным двигателем при той же мощности, газовый двигатель имеет меньшие выбросы углерода. Газовый двигатель при той же мощности имеет более низкий уровень выбросов углерода по сравнению с дизельным двигателем.
Практически нулевые выбросы твёрдых частиц (PM) и соединений серы; выбросы HC, CO и NOx соответствуют нормативным требованиям стандарта выбросов China II для судовых двигателей.
3.Полный комплекс конструктивных мер по обеспечению безопасности
Кислородный датчик с замкнутым контуром управления, система контроля детонации и другие меры обеспечивают поддержание соотношения воздух–топливо в допустимых пределах и безопасную работу двигателя. Технология двойного электропитания снижает вероятность отключения питания.
Совершенная функция электронной диагностики неисправностей обеспечивает подачу локальных и удалённых звуковых и визуальных сигналов тревоги.
Взрывобезопасная конструкция двухслойных трубопроводов гарантирует быструю и безопасную подачу газа.
4.Передовое управление процессом сгорания
Турбонаддув с промежуточным охлаждением и обеднённым смесеобразованием обеспечивает эффективное и чистое сгорание и высокую экономичность. Технология электронно-управляемого турбонаддува и байпас турбокомпрессора обеспечивают точный контроль давления наддува и улучшают отклик двигателя. Кислородный датчик с замкнутым контуром управления обеспечивает точный контроль соотношения воздух–топливо и повышает стабильность и согласованность характеристик двигателя.
Технология высокоэнергетического зажигания повышает энергию искры, ускоряет процесс сгорания и улучшает экономичность.