Products
1.Высокая надежность
Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из легированного чугуна с высокой прочностью; благодаря цельному коленчатому валу изделие прошло углубленную разработку на надежность, что обеспечивает межремонтный ресурс свыше 10 000 часов; комплектуется электродвигателем KUNGFU.
2.Энергосбережение и экологичность
Применение технологии 3D-моделирования сгорания в цилиндре на основе CFD обеспечивает оптимизацию процессов сгорания и выбросов, а также более полное сгорание топлива. Система HPCR, высокоэффективная камера сгорания и вихреобразование во впускном тракте обеспечивают показатель расхода топлива, значительно превосходящий показатели отечественных изделий аналогичной мощности.
Запатентованная технология уплотнения поршневых колец Yuchai обеспечивает расход моторного масла более чем на 50 % ниже, чем у отечественных изделий аналогичной мощности.
Применение полностью электронного управления позволяет изделию соответствовать требованиям стандартов по выбросам China II и IMO II для судовых двигателей.
3.Безопасность и комфорт
Оснащение цифровыми интеллектуальными локальными и дистанционными приборами мониторинга позволяет в реальном времени контролировать и защищать работу двигателя; интегрированный чугунный выпускной патрубок с охлаждающей рубашкой пресной воды снижает температуру в машинном отделении, повышает безопасность эксплуатации, обеспечивает стабильную работу и низкий уровень шума и вибраций.
4.Высокая адаптивность
Имеет автоматическую и ручную функции параллельной работы, характеристики соответствуют требованиям «Общих технических условий на судовые дизель-генераторные установки» (GB/T 13032-2010).
| Наименование | Основные технические параметры | Наименование | Основные технические параметры | |||||||
| Модель генераторной установки | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | Модель генераторной установки | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | |||
| Тип электроснабжения | Трёхфазный переменный ток | Тип электроснабжения | Трёхфазный переменный ток | |||||||
| Номинальная мощность (кВт) | 30 | 50 | 64 | Номинальная мощность (кВт) | 75 | 90 | 100 | |||
| Номинальное напряжение (В) | 400 | 400 | 400 | Номинальное напряжение (В) | 400 | 400 | 400 | |||
| Номинальный ток (А) | 54,1 | 62,5 | 115,5 | Номинальный ток (А) | 135,3 | 162,4 | 180,4 | |||
| Номинальная частота (Гц) | 50 | Номинальная частота (Гц) | 50 | |||||||
| Номинальный коэффициент мощности COSφ | 0,8 (с отставанием по фазе) | Номинальный коэффициент мощности COSφ | 0,8 (с отставанием по фазе) | |||||||
| Номинальная частота вращения (об/мин) | 1500 | Номинальная частота вращения (об/мин) | 1500 | |||||||
| Абсолютное значение установившегося регулирования напряжения (%) | ≤0,5 | Абсолютное значение установившегося регулирования напряжения (%) | ≤0,5 | |||||||
| Отклонение установившегося напряжения (%) | ≤±2,5 | Отклонение установившегося напряжения (%) | ≤±2,5 | |||||||
| Переходное отклонение напряжения (%) | При внезапном снятии 60 % номинального тока нагрузки | ≤+20 | Переходное отклонение напряжения (%) | При внезапном снятии 60 % номинального тока нагрузки | ≤+20 | |||||
| При внезапном подключении 60 % номинального тока нагрузки | ≤-15 | При внезапном подключении 60 % номинального тока нагрузки | ≤-15 | |||||||
| Время стабилизации напряжения (с) | ≤1,5 | Время стабилизации напряжения (с) | ≤1,5 | |||||||
| Коэффициент синусоидальных искажений формы напряжения (%) | ≤5 | Коэффициент синусоидальных искажений формы напряжения (%) | ≤5 | |||||||
| Коэффициент колебания напряжения (%) | ≤±1 | Коэффициент колебания напряжения (%) | ≤±1 | |||||||
| Зона нечувствительности (%) | ≤0,5 | Зона нечувствительности (%) | ≤0,5 | |||||||
| Коэффициент колебания частоты (%) | ≤0,5 | Коэффициент колебания частоты (%) | ≤0,5 | |||||||
| Регулирование частоты в установившемся режиме (%) | ≤5 | Регулирование частоты в установившемся режиме (%) | ≤5 | |||||||
| Переходное отклонение частоты (%) | При внезапном подключении нагрузки 0–50 % | ≤10 | Переходное отклонение частоты (%) | При внезапном подключении нагрузки 0–50 % | ≤10 | |||||
| При внезапном подключении нагрузки 50–100 % | ≤10 | При внезапном подключении нагрузки 50–100 % | ≤10 | |||||||
| При внезапном снятии нагрузки 100%–0 | ≤10 | При внезапном снятии нагрузки 100%–0 | ≤10 | |||||||
| Время стабилизации частоты после переходного процесса (с) | ≤5 | Время стабилизации частоты после переходного процесса (с) | ≤5 | |||||||
| Удельный расход топлива при номинальном режиме (г/(кВт·ч)) | ≤230 | Удельный расход топлива при номинальном режиме (г/(кВт·ч)) | ≤230 | |||||||
| Удельный расход масла (г/(кВт·ч)) | ≤0,35 | Удельный расход масла (г/(кВт·ч)) | ≤0,3 | |||||||
| Марка топлива | Лето: 0#, 10# лёгкое дизельное топливо высшего или первого сорта по GB 19147-2016 | Марка топлива | Лето: 0#, 10# лёгкое дизельное топливо высшего или первого сорта по GB 19147-2016 | |||||||
| Зима: 0#, -10#, -20# и -35# лёгкое дизельное топливо высшего или первого сорта по GB 19147-2016 (выбор в зависимости от температуры окружающей среды) | Зима: 0#, -10#, -20# и -35# лёгкое дизельное топливо высшего или первого сорта по GB 19147-2016 (выбор в зависимости от температуры окружающей среды) | |||||||||
| Марка масла | Лето: 40CF, 15W/40CF | Марка масла | Лето: 40CF, 15W/40CF | |||||||
| Зима: 30CD, 10W/30CD или иное дизельное масло не ниже класса CF по GB 11122-2006, подходящее для условий эксплуатации | Зима: 30CD, 10W/30CD или иное дизельное масло не ниже класса CF по GB 11122-2006, подходящее для условий эксплуатации | |||||||||
| Способ пуска | Электрический пуск | Способ пуска | Электрический пуск | |||||||
| Способ охлаждения | Внутренний контур: замкнутое циркуляционное водяное охлаждение, Внешний контур, Охлаждение забортной водой | Способ охлаждения | Внутренний контур: замкнутое циркуляционное водяное охлаждение, Внешний контур, Охлаждение забортной водой | |||||||
| Способ подключения обмотки генератора | Трёхфазная четырёхпроводная система | Способ подключения обмотки генератора | Трёхфазная четырёхпроводная система | |||||||
| Режим работы генераторной установки | Непрерывный | Режим работы генераторной установки | Непрерывный | |||||||
| Условия эксплуатации | Температура окружающей среды | 45°C | Условия эксплуатации | Температура окружающей среды | 45°C | |||||
| Температура забортной воды | 32°C | Температура забортной воды | 32°C | |||||||
| Угол наклона | Крен: 15°; бортовая качка: 22,5°; дифферент: 7,5°; килевая качка: 10° | Угол наклона | Крен: 15°; бортовая качка: 22,5°; дифферент: 7,5°; килевая качка: 10° | |||||||
| Повышение температуры | Класс нагревостойкости A | 55°C | Повышение температуры | Класс нагревостойкости A | 55°C | |||||
| Метод измерения R | Метод измерения R | |||||||||
| Короткое замыкание | Альтернатор и его система возбуждения способны поддерживать ток не менее трёх номинальных значений в течение не менее 2 секунд в условиях установившегося короткого замыкания. | Короткое замыкание | Альтернатор и его система возбуждения способны поддерживать ток не менее трёх номинальных значений в течение не менее 2 секунд в условиях установившегося короткого замыкания. | |||||||
| Перегрузка | 50% сверхток; 2 мин | Перегрузка | 50% сверхток; 2 мин | |||||||
| Модель дизельного двигателя | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | Модель дизельного двигателя | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | |||
| Номинальная мощность дизельного двигателя (кВт) | 40 | 63 | 80 | Номинальная мощность дизельного двигателя (кВт) | 90 | 106 | 120 | |||
| Модель альтернатора | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | Модель альтернатора | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | |||
| （SAE1-14） | （SAE1-14） | （SAE1-14） | （SAE2-11.5） | （SAE2-11.5） | （SAE2-11.5） | |||||
| Номинальная мощность генератора (кВт) | 30 | 50 | 64 | Номинальная мощность генератора (кВт) | 75 | 90 | 100 | |||
| Масса генераторной установки (кг) | 850 | 920 | 995 | Масса генераторной установки (кг) | 1036 | 1078 | 1103 | |||
| Габаритные размеры (Д × Ш × В), мм | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | Габаритные размеры (Д × Ш × В), мм | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | |||
| Примечание: Примечание: размеры (Д × Ш × В) могут варьироваться в зависимости от комплектации. | ||||||||||
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.Высокая надежность
Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из легированного чугуна с высокой прочностью; благодаря цельному коленчатому валу изделие прошло углубленную разработку на надежность, что обеспечивает межремонтный ресурс свыше 10 000 часов; комплектуется электродвигателем KUNGFU.
2.Энергосбережение и экологичность
Применение технологии 3D-моделирования сгорания в цилиндре на основе CFD обеспечивает оптимизацию процессов сгорания и выбросов, а также более полное сгорание топлива. Система HPCR, высокоэффективная камера сгорания и вихреобразование во впускном тракте обеспечивают показатель расхода топлива, значительно превосходящий показатели отечественных изделий аналогичной мощности.
Запатентованная технология уплотнения поршневых колец Yuchai обеспечивает расход моторного масла более чем на 50 % ниже, чем у отечественных изделий аналогичной мощности.
Применение полностью электронного управления позволяет изделию соответствовать требованиям стандартов по выбросам China II и IMO II для судовых двигателей.
3.Безопасность и комфорт
Оснащение цифровыми интеллектуальными локальными и дистанционными приборами мониторинга позволяет в реальном времени контролировать и защищать работу двигателя; интегрированный чугунный выпускной патрубок с охлаждающей рубашкой пресной воды снижает температуру в машинном отделении, повышает безопасность эксплуатации, обеспечивает стабильную работу и низкий уровень шума и вибраций.
4.Высокая адаптивность
Имеет автоматическую и ручную функции параллельной работы, характеристики соответствуют требованиям «Общих технических условий на судовые дизель-генераторные установки» (GB/T 13032-2010).