Products
Диапазон мощности: 1470-1618 кВт
Области применения: морские инженерные суда, пассажирские суда, транспортные суда грузоподъёмностью 8000-12000 т и др.
1.Энергоэффективность и экологичность
Новое поколение технологии электронно-управляемого насос-форсунки, с применением высокоэффективных и энергосберегающих технологий, передовых конструктивных решений отечественного и зарубежного уровня, системы водяного охлаждения с высоко- и низкотемпературными контурами, турбонаддува с промежуточным охлаждением и четырёхклапанной технологии, соответствует требованиям по выбросам IMO Tier II и обеспечивает как энергосбережение, так и экологичность.
2.Компактная конструкция
Малые габариты и масса обеспечивают удобство монтажа и обслуживания; интеграция кулачков топливного впрыска и клапанного механизма на распределительном валу обеспечивает компактность конструкции.
3.Высокая надёжность
Высокопрочная конструкция блока цилиндров в сочетании с кованым коленчатым валом из легированной стали и шатуном из легированной стали значительно снижает ударные нагрузки на коренные вкладыши и обеспечивает надёжность и долговечность.
4.Высокая нагрузочная способность
Технология электронно-управляемого насос-форсунки и новаторская технология параллельной работы четырёх турбокомпрессоров обеспечивают хорошие переходные характеристики по регулированию частоты вращения и высокую способность к восприятию нагрузок.
5.Хорошая ремонтопригодность
Впускной коллектор расположен с обеих сторон; применяется конструкция «одна головка на цилиндр» и отработанная за многие годы технология изготовления головки цилиндров на базе платформенной модели; используется механизм проворачивания, разработанный по запатентованной технологии. Всё это обеспечивает удобство обслуживания.
| Наименование | Судовой дизельный двигатель серии YC12VC |
|
| Модель | YC12VC2200L-C20 | YC12VC2000L-C20 |
| Количество цилиндров – диаметр/ход |
12-200×210 | |
| (мм) | ||
| Рабочий объём (л) |
79,17 | |
| Число клапанов на цилиндр |
4 | |
| Система наддува | Турбонаддув с промежуточным охлаждением | |
| Номинальная мощность/частота вращения (кВт (л.с.)/об/мин) |
1618(2200)/1500 | 1470(2000)/1500 |
| Перегрузочная мощность/частота вращения (кВт(л.с.)/об/мин) |
1779,8(2450)/1548 | 1617(2200)/1548 |
| Минимальный удельный расход топлива по внешней характеристике (г/кВт·ч) |
≤195 | |
| Сертификаты | ZC, CCS, EIAPP, China II | |
| Габариты (Длина × Ширина × Высота) (мм) |
3067×1792×2524 | |
| Сухая масса (кг) |
8380 | |
Large displacement, high gradeability and high efficiency
Bosch high pressure common rail (HPCR) fuel injection system with the injection pressure up to 1,600 bar, achieving multiple injections and accurate control
High-strength alloy cast iron cylinder head
General engine block + independent crankcase
Long B10 service life design, which can be more than 500,000 km
Reduction soft meshing starter, ensuring smooth start
A framed engine body structure, ensuring good rigidity and small vibration
Damping gear
1.Энергоэффективность и экологичность
Новое поколение технологии электронно-управляемого насос-форсунки, с применением высокоэффективных и энергосберегающих технологий, передовых конструктивных решений отечественного и зарубежного уровня, системы водяного охлаждения с высоко- и низкотемпературными контурами, турбонаддува с промежуточным охлаждением и четырёхклапанной технологии, соответствует требованиям по выбросам IMO Tier II и обеспечивает как энергосбережение, так и экологичность.
2.Компактная конструкция
Малые габариты и масса обеспечивают удобство монтажа и обслуживания; интеграция кулачков топливного впрыска и клапанного механизма на распределительном валу обеспечивает компактность конструкции.
3.Высокая надёжность
Высокопрочная конструкция блока цилиндров в сочетании с кованым коленчатым валом из легированной стали и шатуном из легированной стали значительно снижает ударные нагрузки на коренные вкладыши и обеспечивает надёжность и долговечность.
4.Высокая нагрузочная способность
Технология электронно-управляемого насос-форсунки и новаторская технология параллельной работы четырёх турбокомпрессоров обеспечивают хорошие переходные характеристики по регулированию частоты вращения и высокую способность к восприятию нагрузок.
5.Хорошая ремонтопригодность
Впускной коллектор расположен с обеих сторон; применяется конструкция «одна головка на цилиндр» и отработанная за многие годы технология изготовления головки цилиндров на базе платформенной модели; используется механизм проворачивания, разработанный по запатентованной технологии. Всё это обеспечивает удобство обслуживания.